Самолеты

Парк Smartavia собран из машин двух производителей и насчитывает 13 воздушных судов: девять Boeing 737-800, два Boeing 737-700 и два Airbus A320neo. Для сравнения: у «Аэрофлота» бортов больше двухсот, у S7 — сотня с лишним. Небольшой парк — прямое следствие модели: перевозчик держит ограниченное число линий и гоняет по ним борты плотно, с быстрым разворотом в аэропорту.

Главное, что нужно знать перед покупкой: бизнес-класса нет ни на одном борту. Все три типа летают в одноклассной компоновке полного эконома. Это не временная мера и не следствие санкций, а осознанное решение: «смарт-лоукостер» продаёт дешёвое кресло и берёт деньги за всё остальное. Поэтому тариф здесь влияет на багаж, обмен и право выбрать место, но не на само кресло — оно у всех одинаковое.

Средний возраст парка — около 13 лет по данным перевозчика (в открытых реестрах встречается и цифра 18). Оба «Эйрбаса» заметно моложе остальных: A320neo стали первыми в истории компании самолётами, полученными новыми с завода, а не со вторичного рынка.

Как читать карточки. Под описанием каждого типа идёт полоска компоновки салона. У Smartavia она всегда сплошная — это и есть визуальное подтверждение того, что классов обслуживания нет. Схемы салонов перевозчик не публикует, поэтому здесь стоит параметрический чертёж вида сверху с реальными пропорциями. Какие ряды брать и каких избегать — на странице лучших мест в салоне.

Три вещи, которых нет у большинства справочников

Первое: A320neo почти не встречается в расписании. В парке их два, и на бумаге это самые современные машины компании. Но в дампе расписания сентября 2026 года на 94 рейса, по всем линиям от Мурманска до Сочи, стоят только «Боинги». Прежняя версия этого сайта утверждала, что линию Минеральные Воды — Санкт-Петербург обслуживает именно A320neo; по факту там Boeing 737-800.

Второе: «семисотый» и «восьмисотый» — не про комфорт, а про длину. У Boeing 737-700 и 737-800 одинаковый размах крыла (35,7 метра) и одинаковая ширина фюзеляжа, различаются они длиной: 33,6 против 39,5 метра. Шаг кресел и схема 3-3 те же самые. Поэтому «попасть на семисотый» не значит лететь хуже — значит лететь в самолёте на сорок кресел меньше.

Третье: дальность 737-800 определяет географию сети. Пять тысяч семьсот километров — это ровно тот радиус, в который укладывается самая длинная линия компании, Петербург — Красноярск (3 575 км), с нормальным запасом на обход и уход на запасной. Дальше этого радиуса сеть не идёт, и без другого типа самолётов не пойдёт.

Что важно знать про салоны

Схема во всех трёх типах одна и та же — 3-3, шесть кресел в ряду с проходом посередине. Среднего кресла избежать нельзя: свободных мест «у прохода или окна» в салоне ровно две трети, и в плотный сезон середина достаётся почти всем, кто не оплатил выбор места.

Розеток в креслах нет ни на одном борту, экранов в спинках тоже. Развлечения — только бортовой портал ВАУ, который открывается со своего телефона по бесплатному Wi-Fi. На пятичасовых рейсах вроде линии на Сочи из Мурманска это значит, что телефон надо зарядить полностью до вылета, а пауэрбанк класть в ручную кладь: литиевые батареи в багаже запрещены.

Норма багажа от типа самолёта не зависит: она привязана к тарифу. С «Продвинутым» вам положено одно место 23 килограмма и на «семисотом» до Нарьян-Мара, и на «восьмисотом» до Красноярска. А вот ручная кладь одинакова везде и всегда: 10 килограммов, 40×30×20 сантиметров.